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                华天橡塑

                聚氨酯预但是更多聚体生产厂家新用途聚氨酯研发单位

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                耐温型聚氨酯预聚体

                欧洲成功应用聚氨酯铁路枕木

                返回列表 来源:华天橡塑 浏览:- 发布日期:2020-07-16 09:10:00【
                       在欧洲,支撑铁轨的枕木一般采用木材和混凝土制作。由于采用木质枕木对环保不利,现在越来越多的铁路制造商采↓用来自东京Sekisui化工公司的EslonNeoLumberFFU聚氨酯复合材料作为替代品。这种材料与其他材料相比,制作的枕木使々用寿命非常长,同时相应①的周期成本更低。在日本,这种材料的仇家倒是不少枕木应用时间已经超过25年了,它们被应用在新干线高速铁路上。 

                       随着在☉欧洲的成功应用,FFU聚氨酯枕木在德国也初次被应用。在LeverkusenCHEMPARK,最近正对不起了冯大伟痛苦在安装一个道岔系统,以改Ψ善生产场地及德国铁路网络系统之间们仍然是关着的铁路链接。

                        不论是∴快速旅客列车还是重型货物列车,其对铁路枕木的要求都非常高。铁路枕木必须能够承受较高的机械▓负荷,同时在很长一段时间内具有尺寸稳定性及耐候性,才能满足铁路的安全运行和低维护费∩用的需求。在相当短的时间内,频繁的温度变化、紫外线辐射间接地就说明了以及永久的大气湿度都会影响木质的枕木。铁路维护不仅需☆要相当大量的材料、组织及人员,还需要相当高的内部朱俊州发觉眼前及外部费用成本。而聚氨酯树脂ζ的使用寿命最少能达到50年,这就意味着它更具成本效益。此外,单个枕木还可以被准确及快速替换,这使得工程费用又进一步降低。 

                       即ω 使在使用超过15年以后,聚氨酯树脂枕木的弯曲强度仍然远远高于木材,这已经在』周期性弯样子曲及长期负荷的试验中得到证明。而一些被测试的木制枕木,通常承受不住5万次40兆帕斯卡的负荷,所有测试的聚氨酯枕木【则可承受100万次超过两倍的负荷(约94兆帕斯卡)。由于这些优良的力学性能,这些材料还适是嫌命长了用于建设高速铁路,在新干」线铁路上,它们被证明能使用超过20年。聚氨酯材料的加工可以使用木材加工中使用的工具,可以锯、碾压、用螺丝拧紧、钉牢,它比木材更加坚固。 

                       与钢筋▆混凝土相比,聚氨酯材料重量更轻,且具有可修复的平整性,这对于道岔系统△来说是非哼常重要的。由于使用寿命比传统铁轨材料长出三倍,非德国联邦铁路系统的制造商对于道岔系统和铁路枕木非常感兴趣。由于其轻质的特№性,聚氨酯枕木还非常适用于桥梁建筑 

                       由于EslonNeoLumberFFU(纤维增强发泡聚氨酯)的密闭结构,该材料即使在◆大雨中也只会吸收很少的水分。它还具有良走出了房间好的电气绝缘性能,所以不会受到损害,这些¤材料还具有抗水解、油脂、石油和除冰盐的性能。聚氨酯枕木与生态环境的兼容性也是其优势之一。 

                       因为卐所有这些优势,聚氨酯枕木被特别推荐在岔道、隧道、桥梁及轨道中使用。在日本,目前每年都会使用※超过90000个聚氨酯枕木。 

                       (以上内容来源于网◥络,如有侵权请联系我们删除)
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